Kayış Gitti, Huzur Geldi: Zincirli Triger Dönemi Başladı!

Yıllardır eleştirilen, yağın içinde çalışan o meşhur triger kayışına elveda deyin! Peugeot radikal bir kararla bu sistemi çöpe attı.

• Çelik Gibi Sağlam: Yeni Turbo 100 motorunda artık zincirli zamanlama sistemi kullanılıyor. Bu, "Kayış koptu mu? Yağa karıştı mı?" korkusunun bitmesi demek!

• %70 Yenilendi: Bu motor, eski PureTech’in sadece adı değişmiş hali değil; bileşenlerinin %70'i sıfırdan tasarlandı.

• Tam Bir Şehir Canavarı: 1.2 litrelik 3 silindirli yapı korunsa da 100 beygir güç ve 205 Nm tork ile yollarda fırtına gibi esecek!

Bakım Aralığı İkiye Katlandı: 2 Yılda Bir Servis!

Peugeot, yeni motoruna o kadar güveniyor ki bakım takvimini baştan yazdı. Cüzdanlar nefes alacak, sanayiciler ise bu duruma pek sevinmeyecek!

Klonazepam Nedir?

İçeriği Görüntüle

• 2 Yıl veya 25 Bin KM: Eskiden her yıl (veya 20 bin km'de) gidilen servis yolu artık 2 yılda bir (veya 25 bin km'de) aşınacak.

• Düşük İşletme Maliyeti: Servis ziyaretlerinin azalması, aracın kullanım ömrü boyunca cebinizde devasa bir bütçe kalması anlamına geliyor!

3 Milyon Kilometrelik İşkence Testi!

Peugeot bu motoru piyasaya sürmeden önce tabiri caizse canını çıkardı!

• Laboratuvarda 30 Bin Saat: Motor, test tezgahlarında aralıksız 30 bin saat çalıştırıldı.

• Yollarda 3 Milyon KM: Prototip araçlarla dünyanın dört bir yanında 3 milyon kilometre yol kat edildi.

• Güvenin Adı: Peugeot, bu yeni canavarı 8 yıl veya 160 bin kilometre garanti sunan "Peugeot Care" programı kapsamına alıyor!

İlk Durak: Peugeot 208!

Budevrim niteliğindeki motoru ilk olarak markanın en popüler üyelerinden 208 modelinde göreceğiz. Çok geçmeden 2008 modeline de entegre edilecek olan Turbo 100, Peugeot'nun gelecekteki tüm kompakt modellerinin kalbi olacak.